On Wednesday afternoon we received a message from the Race Director that Blue Water Tracks had an issue. Here are two recent messages published on Facebook from Grant outlining exactly how things are.
Message published 23:00 Mar 29 –
Yesterday from left of field we finally took a bullet.
The weather conditions were calm again we flew the windseeker, a special light air sail reserved normally for the doldrums, not Bass Strait.
From my cabin during a rest break I could hear the bilge pump in the sail locker running intermittently. In the past this is been because the water flows back down the tube triggering the bilge pump to operate. With the conditions being calm, it was a perfect time to get back down into the sail locker and re-examine the bilge pump and find out if it really was the water flowing back down the hose or something else.
After disconnecting the outlet hose from the bilge pump and draining it water continued to pool.
The bow thruster housing where it meets the skin had a hairline crack on the left-hand side and water was seeping from the forward left corner. We now had a structural Integrity issue and when I turn to Sue her face said it all.
We both put two years of planning into this race Sue had closed her business down released the house and had put everything into this race and now Bass Strait may have claimed this point.
The sail locker bilge pump was keeping up with the water flow but for how long, given that it’s powered from the bow thruster batteries.
Our priority now was to stop the leak. A plastic hose was used and Sikaflex into place, this will allow the water to flow while Sikaflex dried.
During this time the race director was notified of our situation.
A crack in the bow thruster is not something that we can carry to a Osaka for safety reasons, we are now going to have to stop and get this repaired but plan to re-join. It’s not about who wins but getting to the end as then we all “win” given the sacrifices and planning to get to this point for all involved.
The race rules are very clear this is a non-stop Melbourne to Osaka yacht race however there is a provision that allows boats to stop and take a penalty up to 30% but it’s a matter of safety we take this action.
We are fortunate that the boat dealership Windcraft (dealers for Hanse, Dehler and Moody in Australia) are in the Pittwater, Sydney. I wasn’t sure how my phone call would be received, given the unusual request and our situation.
Allen the GM of Windcraft took direct charge like a Formula 1 pit crew boss. With the Easter long weekend upon us, trades are going to be in short supply and how can we get this repaired with a minimal down time to keep us in the race.
Stay tuned… for the next update. Grant Dunoon and Sue Bumstead
Message published 22:30 Mar 30 –
The moment of Truth
We woke this morning with a sloppy sea-state and no wind. The moment of truth had arrived it was time to check on the Sikaflex and see if we could now crimp the tube that was draining the water. Like A Hawk watching it’s prey, I was fixated looking for any leaks that would have meant that our seal had failed.
It worked!
We now set about drying the area to confirm we had the source of our leak only to discover the aft left hand corner was now seeping water previously masked by the flow from the other corner.
It looks like from what we can tell the bow thruster has a full-length crack long the left side.
With our arrival in to Sydney coinciding with the Easter long weekend, we had explored the option of getting the repair done in Coolangatta however this was now off the table.
Allen from Windcraft was working behind the scenes trying to organise the trades and a lift. Unfortunately the earliest we could get lifted out of the water is Thursday next week.
The truly amazing thing was when Allen explained that Carl from Cosine shipwrights would be able to complete the work in less than 48 hours as well as replacing the aft stiffener and adding a new forward stiffener around the bow thrusters.
This unforeseen stop will add 7 days, an impossible situation to recover from. It’s going to be hard sitting in Sydney watching the race unfold. For now we must remain focused that the end goal is to get to Osaka and at least claim the prize of having participated in this amazing race.
水曜日の午後、私たちはレースディレクターからブルーウォータートラックに問題があるというメッセージを受け取りました。 その全容がGrantから最近Facebookに2つのメッセージが掲載されています。
3月29日23:00に公開メッセージ
昨日はフィールドの左から、ついに弾を取り除いた。
気候は再び落ち着いた。私たちはwindseekerを飛ばすことができた。これは、バス海峡用ではなく、通常は無風帯専用のライトエアセイルだ。
休憩中に私のキャビンからセイルロッカーの中をビルジポンプが断続的に動いているのを聞くことができた。過去に、この状態は水がビルジポンプを作動させるチューブを逆流して戻ってきたために起こったことがあった。この穏やかな条件であれば、セールロッカーに戻ってビルジポンプを再検査し、実際にホースに逆流した水かその他の何かであるかどうかを確認するのに最適なタイミングだった。
ビルジポンプからアウトレットホースを外し、排水した後も水は溜まり続けた。
バウスラスタの収まっている部屋の左側に髪の毛のような細い亀裂があり、水は前方左隅から湧き出ていた。私たちは今、構造的保全の問題を抱えていた。私がスーの方にふり向いたとき、彼女の顔はすべてを物語っていた。
我々は2年間の計画をこのレースに盛り込み、スーは彼女のビジネスを閉めてして家を売り、このレースに全てをかけてきたが、今バス海峡がこのことについてクレームを言っているのかもしれない。
セイル・ロッカーのビルジ・ポンプは水の流れに追いついていたが、あとどのくらいの時間持つのか、それはバウ・スラスタ・バッテリーから給電されている間だった。
今私たちの最優先事項は、水漏れを止めることだった。プラスチック製のホースを使用し、Sikaflexを所定の場所に設置し、Sikaflexが乾燥している間に水が流れるようにした。
この間に、レースディレクターに私たちの状況を報告した。
バウスラスタの亀裂は、安全上の理由から大阪まで放っておくべきものではなく、船を止めて修理しなければならないが、私たちはレースを続行するプランを立てた。誰が勝利するのではなく、ゴールに達するための犠牲と計画を考えれば、我々は皆 “勝利”している。
レースのルールは非常に明確だ。これはメルボルンから大阪までの無寄港ヨットレースだが、安全上の問題であれば、ボートが停止して最大30％のペナルティを科す規定で済む。
幸いなことにボートディーラーのWindcraft（オーストラリアのHanse、Dehler、Moodyのディーラー）がシドニーのPittwaterにいた。この普通ではない要求と私たちの状況を考えれば、私の電話がどのように受け取られるかわからなかった。
WindcraftのGMのAllenはまるでF１のピットクルーのボスのように直接担当してくれた。イースターの長い休日の間は供給は不足する。私たちは一体どれぐらいの最短時間でレースに復帰できるのだろう。
次の更新までそのままで。
Grant Dunoon and Sue Bumstead
3月30日22:30の公開メッセージ
真実の瞬間
私たちは今朝海の状態が穏やかで無風の中で目を覚ました。
真実の瞬間が訪れたのは、Sikaflexを点検し、水を流していたチューブを圧着できるかどうかを確認している時だった。まるで獲物を狙う鷹のように執着して、水漏れが壊れたシールの部分からきていることを探し当てた。
見つけたぞ！
私たちは今、漏れの原因があることを確認するためにこの場所を乾燥させることにした。後は左コーナーが、もう一方のコーナーからの流れによって以前にマスクされた水を浸していたことを発見するだけだった。
それは、バウスラスタの左側に長い亀裂があることが確認できた。
私たちがシドニーに訪れる時がイースターの長い週末であることから、Coolangattaで修理することも検討したが、それはすぐに却下した。
WindcraftのAllenは、修理交換とリフトを調達しようと舞台裏で働いてくれた。 残念ながら私たちが上架することができるのは最短で来週の木曜日だった。
本当に驚くべきことは、Allenがコサイン造船工のCarlがバウスラスターの周りに新しいスティフナーを追加するだけでなく、48時間未満で作業を完了できると説明したことだった。
この予期しない停船は7日間を追加しなければ、回復することは不可能だ。 シドニーに滞在しながらレースを眺めるのは難しいだろう。 今のところ、最終目標である大阪に着くことに集中し、少なくともこの素晴らしいレースに参加したという賞を主張することだ。