Katsuhiro Yamada and Masayuki Kobayashi, co-skippers of the IMX-40 yacht ‘Zero’, are preparing to leave Japan as they set their sights on the 2025 Melbourne to Osaka Race.
Yamada, ‘Zero’s’ owner chose the boat four years ago, a 2000-built yacht he felt was perfectly suited for two-person racing. “The 40-foot size was just right for us,” he said. To meet Category 1 standards for the race, he has made several modifications, including “adding a bulkhead in the bow, installing a hard dodger, equipping solar panels, adding a furling jib and a Starlink unit, strengthened the electrical systems and reinforcing the sails.”
The duo has now sailed ‘Zero’ together in various races, including the Pearl Race, Okinawa, Ogasawara, and Palau races around Japan. With four entries from Japan, Yamada indicated “We have only sailed against skipper Hajime Nitta’s Rogger42 yacht ‘1122Trekkee’ in the recent Palau race.
Their journey to the start line begins in late November, when they will depart from Hiroshima, Japan. “We will take advantage of the experience” as they hope to gain “some insight into the ocean currents and topography and plan to sail carefully, aiming not to break the boat during their preparations.” As part of their qualifier for the race, they will sail double-handed to Chichijima before clearing customs and officially leaving Japan and heading onwards. Their goal is to arrive in Bundaberg by January, then continue on to Melbourne by early February.
Yamada and Kobayashi are excited for the longer challenge of the Melbourne to Osaka Race, which is renowned as the longest yacht race in Japan and longest north south race in the world. With a strong foundation of experience and a well-prepared boat, they are ready to take on the next chapter of their sailing journey and this epic 5500nm race.
Fair winds and see you in Melbourne soon.
【日本語訳】
IMX-40ヨット「ZERO」のスキッパーである山田 克弘とコ・スキッパー小林 正幸は、2025年のメルボルン-大阪ダブルハンドヨットレースに照準を合わせ、日本を離れる準備をしている。
ZEROのオーナーである山田さんは4年前、2人乗りのレースに最適だと感じた2000年製のヨットを選んだ。「40フィートというサイズは私たちにとってちょうどよかったのです」と彼は言う。レースのカテゴリー1の基準を満たすため、彼は「船首にバルクヘッドを追加し、ハードドジャーを取り付け、ソーラーパネルを装備し、ファーリングジブとスターリンクユニットを追加し、電気システムを強化し、セールを補強する」などの改造を施した。
二人は現在、パールレース、沖縄、小笠原、パラオなど、日本各地のさまざまなレースで「ZERO」を走らせている。日本からは4艇がエントリーしており、山田さんは「スキッパーの新田肇さんのRogger42艇『1122Trekkee』と対戦したのは、最近のパラオ・レースの一度だけです」と語った。
彼らのスタートラインへの旅は11月下旬に広島から始まる。「海流や地形についての見識を深め、準備期間中にボートを壊さないことを目標に、慎重に航海するつもりです。」と彼らは望んでいる。レースの予選の一環として、彼らは父島までダブルハンドで帆走した後、税関を通過し、正式に日本を出港し、この先へと向かう。目標は1月までにバンダバーグに到着し、2月上旬までにメルボルンを目指す。
山田と小林は、日本で最も長いヨットレースとして、また世界で最も長い南北太平洋縦断レースとして有名なメルボルン〜大阪レースという、より長い挑戦への期待に胸を膨らませている。経験豊かな基礎と準備万端の艇で、彼らはヨットの旅の次の章、そしてこの壮大な5500マイルレースに挑む準備ができている。
メルボルンでお会いしましょう。