This press release prepared by Di Pearson was released to yachting organizations and media today
With the first of multiple starts for the Sundance Marine Melbourne Osaka Yacht Race just eight days away, both excitement and pressure are tangible at SYC, where most boats are berthed and the double-handed crews continue to beaver away as they make final preparations.
“All but five of the 24 boats have arrived,” says Melbourne-Osaka committee chair, Martin Vaughan. “Most are now berthed at Sandringham, where their crews are undertaking final preparations. You can definitely feel a buzz and nervous tension in the air,” he said.
First away will be Jo Breen and Peter Brooks on Jo’s S&S 34, Morning Star, on 15 March, at 12pm. The next start will take place on 18 March, followed by the main start for the bulk of the fleet on 25 March, then the last, larger boats will leave on 1 April, the idea being for the fleet of 24 to finish close together. All starts will take place from Portsea Pier.
One of the last away will be Rupert Henry’s JV62, Chinese Whisper, from Sydney. Henry says he and his friend Greg O’Shea are prepared: “We had to turn an 18-handed boat into a double-handed boat in a fairly short time, because I only got the idea to enter in October. I was looking for something to do and this race was perfect, it gives us something to aim for.”
Henry has previously effectively done a bit of single-handed sailing. “For years I cruised my J/65 in Rhode Island with my family, which was really sailing the boat on my own. I have literally copied systems off that boat to Chinese Whisper.
“Boat is ready to go – we’ve done a lot of offshore testing with news systems already. Off into the wild blue yonder shortly to find any gremlins,” says Henry, who adds: “We will get to Melbourne as late as possible – we live Sydney, so it’s easier to work on the boat here rather than travel back and forwards.”
The Sydneysider explains his desire for the race: “I have a big fascination with IMOCA’s in Europe and the circuit and always had an interest in the Melbourne-Osaka as well. I remember talking to Jon Sayer around 20 years ago and he’d built a boat to do race – I thought it was a cool thing to do. It combines competitiveness with adventure – highly technical.”
There are representatives across Australia and internationally, with entrants from Victoria, Western Australia, South Australia, Queensland, NSW, Tasmania, Hong Kong and Japan. “There is even talk of a ‘State of Origin’ rivalry,” Vaughan said.
As we previously reported, ast Wednesday night, competitors were taken through their paces with a medial seminar. Four doctors, including former Melbourne-Osaka competitor Rosie Colahan, were on hand to given lessons in how to inject a needle, bandage wounds and how to cope with a medical issue at sea.
A Safety and Survival at Sea course was held on the weekend by the ORCV for this Category 1+ race where the Bartolome crew passed with ease. Crews are busy, sorting out their customs documents, a sail repair seminar is on this week with Blake Anderson from Doyles presenting, while the shipping container is in place at SYC, with the packing to take place on Saturday – and then it’s Osaka bound.
“This race is unique – to finish is to win. While a podium place would be great, for most it is like a marathon – success comes from finishing this monumental event,” Vaughan said.
A total of seven Melbourne Osaka double-handed yacht races have been conducted in the past, held approximately every four years from 1987 to 2013. The race record of 26 days 20 hours 47 minutes 6 seconds, has been held since 1995 by Grant Wharington and Scott Gilbert with Wharington’s 50ft Wild Thing. With improving technology and newer lighter boats, there will be a real opportunity for the likes of the Rupert Henry owned JV62, Chinese Whisper and the Chris Barlow owned Lord Jiminy, to have a crack at it.
How to follow and take part in the race
The public will be able to go online via a link on this website where there’ll be a Tracker as well as the ability to join in a virtual race. Once the race is underway, a weekly TV show will be produced, with a 10 minute segment to be seen on weekends. Of course many of our Stories direct from race participants will appear daily on Facebook.
このプレスリリースは、Di Pearsonによって本日ヨット運営団体とメディアに発表されました。
一番最初は、Jo BreenとPeter Brooksが乗るJo所有のS&S 34、Morning Starが3月15日の正午12時にスタートします。次のスタートは3月18日に行われ、ほとんどのフリートが3月25日のメインスタートでスタートし、最後に大型艇が4月1日に出発します。フリートの24艇が同じくらいの日程でゴールするように考えられています。全てのスタートはPortsea Pierで行われます。
最後の一つはシドニーからのRupert Henry所有のJV62、Chinese Whisperになります。ヘンリーは、彼と彼の友人であるGreg O’Sheaは次のように準備していると語ります。「私たちはかなり短い期間で18人乗りのボートからダブルハンド用ボートに作り換えなければなりませんでした。なぜならこのレースに参加しようと考えたのは昨年の10月だったからです。私は何かしたいと探していたし、このレースは私たちが目指しているものを与えてくれる上で完璧でした。」
Henryは以前に少しだけシングルハンドセーリング用に効果的になるようにしていました。「何年もの間、私のJV65をロードアイランドで、家族と一緒にクルージングするために私自身がセーリングしていました。このシステムを文字通りChinese Whisperにコピーしたんです。」
「ボートは準備が整っています。すでにニュースシステムでオフショアテストを行っています。野生の青い妖精はすぐにどんなグレムリン達でも見つけるでしょう。」と Henry氏はそう言って付け加えます。「私たちはできるだけ遅くにメルボルンに行きます。私たちはシドニーに住んでいますので、ここでボートを作業する方が行ったり来たりするより簡単です。」
シドニー側の彼はレースへの望みをこう説明します：「私はヨーロッパのサーキットでIMOCAに大きな魅力を感じていて、いつもメルボルン大阪カップにも興味を持っていた。 私は約20年前にジョン・セイヤーと話をしていたことを覚えています。彼はレースをするためにボートを作りました。私はそれをすばらしいことだと思っていました。まさにハイテクノロジーで競争力を冒険と融合させたものです。
ビクトリア州、西オーストラリア州、南オーストラリア州、クイーンズランド州、ニューサウスウェールズ州、タスマニア州、香港、そして日本からと、オーストラリアを代表するチームと国際的な参加者がいます。「これはState of Origin（オールスター）競争のようなものだね」とヴォーンは言いました。
以前に報告したように、水曜日の夜、競技者たちはメディカルセミナーで足並みを揃えていました。 以前メルボルン大阪レースに参加したRosie Colahanを含む4人の医師が、注射の方法、包帯の傷および海上での医療問題への対処法を教えていました。
George Shawがグループに指導したカテゴリー1+の海上安全サバイバルセミナーは週末ORCVのよって行われ、Bartolomeのクルーは簡単にパスしました。彼らは税関書類を整理し、セールメーカーDoylesからのBlake Andersonによるセールリペアーセミナーに参加して、土曜日にはSYCに置かれたコンテナに荷物を積み込み大阪へと運ぶなど、とても忙しくしています。
「このレースはユニークで、フィニッシュすることが勝つことなんだ。表彰式の場所は素晴らしいけど、ほとんどマラソンのように成功はこの記念碑的イベントを終えることなんだよ。」とヴォーンは言いました。
1987年から2013年にかけて約4年ごとに開催されたメルボルン大阪の両手ヨットレースは、過去に7回開催されています。レースレコードは、1995年大会のGrant WharingtonとScott GilbertによるWharington所有の50フィートボートのWild Thingが持つ26日20時間47分6秒です。 技術の向上と最新の軽量なボートで、Rupert Henryが所有するJV62、Chinese WhisperとChris Barlow所有のLord Jiminyにはこの記録を破るチャンスが本当にあります。